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ANDAMOS NO CAMINHÃO AUTÔNOMO DA MERCEDES

Future Truck 2025 é um protótipo que vem equipado com sistema de piloto rodoviário, câmeras e sensores inteligentes


MERCEDES FUTURE TRUCK 2025 (FOTO: DIVULGAÇÃO)



A Mercedes escolheu o aeroporto de Schönefeld, em Berlim (Alemanha), para mostrar seu caminhão futurista à mídia especializada. O evento aconteceu em uma grande área desativada, e Autoesporte foi até lá pegar uma carona nesse veículo pesado, que chega carregado de tecnologia e expectativas para "cair" na estrada até 2025. Será?

Segundo o chefe da área de estruturas de simulação em veículos comerciais, Georg Stefan Hagemann, o local foi escolhido porque as tecnologias ultra sofisticadas de piloto automático presentes em aeronaves são muito parecidas com as que estão sendo apresentadas com o Mercedes-Benz Future Truck 2025.

O protótipo autônomo foi apresentado pela primeira vez em 2014, no Salão Internacional de Veículos Comerciais IAA, na cidade alemã de Hanover. Projetado para rodar por rodovias sem o auxílio de um motorista, o caminhão é feito sobre a plataforma do modelo MB Actros 1845 e abriga um motor seis cilindros em linha de 449 cv e 224 kgfm, que vai acoplado a um câmbio automatizado de 12 velocidades. A direção é elétrica.


MERCEDES FUTURE TRUCK 2025 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Além do visual futurista, o caminhão vem equipado com uma câmera de vídeo estereoscópica frontal com alcance de 100 metros, posicionada no parabrisa, que faz a leitura das faixas pintadas no asfalto e das sinalizações das vias. Radares de longa e de curta distância, localizados no parachoque dianteiro e nas laterais, garantem a orientação e o monitoramento do veículo na pista. Os chamativos difusores instalados na traseira dão fluidez na aparência do modelo e evitam que o ar que passa por ali gere turbulência durante as viagens.

Duas pequenas antenas no teto captam o sinal de GPS e do rádio. Contudo, ainda não existe legislação que autorize tais veículos de rodarem. “Nós temos a tarefa de convencer as autoridades de que este caminhão é seguro para rodar, talvez até mais seguro do que quando guiado por um motorista”, destaca Hagemann.


MERCEDES FUTURE TRUCK 2025 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Toda essa eletrônica toma por base os equipamentos já disponíveis no modelo Mercedes Actros, que vem equipado de série com sistema de controle de proximidade e servo-freio de emergência.Com tudo pronto para a volta de apresentação, subo os três degraus que dão acesso à cabine e chego à espaçosa boleia, que foi projetada para ser um agradável ambiente de trabalho. Ou como a montadora prefere dizer, um lugar onde os motoristas deixarão de ser motoristas e passarão a ser gestores de transportes.


MERCEDES FUTURE TRUCK 2025 (FOTO: DIVULGAÇÃO)Cacife para isso o Future Truck 2025 tem. Além de toda a tecnologia de orientação, o escritório móvel é equipado com tablet destacável que traz configurações do veículo e acesso à internet e um confortável banco de couro que gira em 45° quando o modo piloto rodoviário (Highway Pilot) é ativado.Para reassumir o comando do veículo, o condutor pode pisar no freio, segurar no volante ou esperar pelo aviso da máquina, que reposiciona a cadeira em posição de pilotagem.Por ainda se tratar de um conceito, o Future Truck 2025 revela especificações técnicas com bastante apelo visual, mas que na prática não são funcionais. É o caso da iluminação frontal, que se exibe em luzes de led que mudam de cor e pulsam como os batimento cardíacos. Quando o condutor dirige sem o auxílio da eletrônica, a iluminação fica branca. Se o motorista ativar o modo piloto automático, as cores mudam para azul.


MERCEDES FUTURE TRUCK 2025 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Outro conceito interessante, mas que certamente deve ser substituído caso a condução autônoma seja regulada, são os retrovisores internos que funcionam por câmeras de vídeo. Uma outra questão a ser resolvida, talvez nos tribunais, uma vez que todos os veículos automotores em circulação hoje sejam obrigados a possuir espelhos externos e luzes eficientes.


MERCEDES FUTURE TRUCK 2025 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

As legislações de trânsito atuais requerem, sempre, que haja alguém atrás do volante de um veículo, seja ele autônomo ou não. Para Georg Hagemann, essa realidade não vai mudar no futuro e sempre haverá a necessidade de uma pessoa estar apta a assumir o volante a qualquer momento. “Nós queremos que as autoridades testem o caminhão com os clientes, em rodovias e em condições normais de trânsito.”


MERCEDES FUTURE TRUCK 2025 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

O chefe da área de estrutura de simulação afirmou ainda que a Mercedes e a Daimler estão tentando colocar esse veículo em produção para os próximos dez anos. “É por isso que nós apelidamos a tecnologia de Highway Pilot e o caminhão, de Future Truck 2025.”.

Fonte:
http://revistaautoesporte.globo.com/...-mercedes.html